新华社北京12月31日电 12月31日探花 极品，《新华逐日电讯》发表题为《南珠高铁南玉段通达运营——广西：市市通高铁》的报谈。

　　12月30日9时03分，冬日晨光照耀在动车组列车上，G5514次列车从广西玉林北站发出。当日，南珠高铁南宁至玉林段厚爱通达运营，跟着玉林收尾欠亨高铁的历史，广西迈入“市市通高铁”期间。

　　2013年12月，桂林到北京首趟高铁列车厚爱发车，广西成为了天下首个通达高铁的少数民族自治区。

　　11年后的12月，广西高铁再启新篇，成为了天下首个终了“市市通高铁”的少数民族自治区。

广西最大侨乡圆梦高铁

　　“‘眷属群’欢悦了，盼来了家乡的大喜事。”侨眷封家海说，手机里“中马兄弟姐妹群”里庆祝“色调包”劈头盖脸。

　　30日，南珠高铁南玉段厚爱通达运营，封家海第一时刻把这个好音书共享给远在马来西亚的亲戚。时速350公里的高铁开到了家门口，封家海说，以后家东谈主们从马来西亚回玉林桑梓，两天裁减至半天。

　　玉林地处桂东南，是广西最大侨乡，有外洋华裔及港澳台本家220多万东谈主。

　　早在唐宋时期，这里等于“盐利场地，舟车之会，巨商富贾于此聚居”的“岭南都会”。

　　封家海说：“高铁通达栽培了玉林交通便利性，让在外拼搏的老乡们看到了家乡进一步加速发展的后劲。”封家海就是返乡创业的一员。

　　2023年8月，玉林把激动玉商玉工回想行动全市“一号工程”。为止2024年11月3日，共引进玉商回想技俩454个，总投资900.75亿元。

　　全长193公里的南珠高铁南玉段的通达，让玉林迈入“高铁期间”，广西东谈主口最多的两个城市南宁、玉林终了高铁纵贯。南珠高铁更是广西第三条纵贯粤港澳大湾区的高速铁路。

　　南珠高铁南玉段通达，标识着玉林老匹夫镂骨铭心的“修机场、造海港、通高铁”这三件大事，全部从梦思变为试验，玉林市委布告王琛示意，高铁的通达，将为玉林联动“两湾”、向海图强、绽开发展注入澎湃能源。

高铁架起各族行家“连心桥”

　　广西有壮、汉、瑶、苗、侗等12个民族，是我国少数民族东谈主口最多的省份。

　　2014年12月，贵广高铁通达，三江侗族自治县、恭城瑶族自治县通高铁；

　　2023年8月，贵南高铁通达，我国独一毛南族自治县步入“高铁期间”；

　　2023年12月，防东铁路通达，我国独一的海洋少数民族京族聚居地广西东兴市收尾“地无寸铁”期间……

　　在广西，驰骋的高铁，穿越多个少数民族聚居区，串联起了沿线的民族风情和当然山水。

　　年关将至，各地年味渐浓。在广西北部的三江侗族自治县，褭褭炊烟中的风雨桥，恭候着归家的游子，期盼着迢遥的来宾。

　　酸鱼、酸肉、手持糯米饭……餐馆雇主吴爱仙忙并散漫着，每逢节沐日她场地的侗寨，都有来自天下各地的游客前来品味她亲手制作的“百家宴”。

　　“这些可口珍馐，正本仅仅深藏大山的年节好菜。”吴爱仙说。2014年，跟着贵广高铁通达，三江融入贵阳、广州、南宁、重庆、昆明等城市“2至5小时旅游交通圈”。

　　高铁通达明，三江程阳八寨迎来了大都游客。开餐馆、作念民宿、唱牧歌……深山里的行家不仅在家门口吃上了“旅游饭”，“咱们最兴盛的是，各地的游客心爱咱们的好意思食，行家能一皆手拉手唱歌舞蹈。”吴爱仙说。

　　荒诞铁通达以来，三江游客呈几何倍数式增长。三江侗族自治县文化体育广电和旅游局局长罗如芹说，当地游客量从2014年的171万东谈主次，增长到2024年的1000万东谈主次。

　　数据裸露，本年，广西高铁游客发送量将松懈1.3亿东谈主次，创历史新高。

　　如今，广西终了区内高铁相邻主要城市间1小时清晰、首府南宁去往区内扫数地区3小时清晰的“1至3小时城际高铁交通圈”。依托高铁网罗的完善，广西终明晰“高铁+文旅”深度交融，架起了各族行家换取来回的“连心桥”。

从路网末梢到区域要道

　　广西位于故国西南方陲。2013年夙昔，全自治区铁路运营里程仅3194公里，大多为单线非电化普速铁路，列车时速最高120公里，被称为天下铁路“路网末梢”。

　　广西是我国西南岩溶汇聚折柳区的南部中枢肠段，不观念的岩溶地质、躲藏深处的溶洞溶腔、桥隧比高级成为“行路难”的拦阻，亦然广西铁路拓荒者们靠近的挑战。

　　遇水架桥、逢山开道。如今，“市市通高铁”的背后，是铁路拓荒者们用忠良和深奥迈过一个又一个难关。

　　南珠高铁南玉段是广西自主投资拓荒的首条贪图时速350公里的高速铁路。桥隧比高达85%，三次横跨郁江、邕江，却终明晰通过跨江大桥不减慢。

　　中铁十一局南玉铁路技俩司理王燎原先容，六景郁江特大桥是现在国内高速铁路最大跨度的钢混部分斜拉桥，初度将桥型膨胀到300米级以上。技俩攻克了“千吨级”梁段悬臂施工及钢—混集结梁施工中拓荒搬动阻扰，多项工夫填补了国内空缺。

　　从零起步，一齐增至2400多公里，如今广西高铁已终了清晰扫数设区市，铁路网罗总鸿沟近6000公里。

　　国铁南宁局拓荒部副主任李继军说，11年来，广西铁路拓荒成为历史上铁路拓荒投资最多、建成鸿沟最大、发展恶果最昭彰的时期。

　　高铁的发展还极掀开释了货运通谈才能。西部陆海新通谈铁海联运班列、中越班列开动从率先“一条线”延展成“一张网”，并无缝衔尾中欧班列，广西成为“一带一齐”有机衔尾首要派系、西部陆海新通谈铁海联运首要交通要道。

　　广西壮族自治区交通运载厅厅长刘可说，新期间新征途，广西将加速酿成以西部陆海新通谈为要害撑持、面向东盟的国际大通谈；终了更高水平出行就业，让“东谈主享其行，物畅其流”的好意思好愿景在八桂地面更快终了。