快科技12月21日音信，若干有些戏剧性的剧情正在献技，继丰田和群众之后，寰宇第三大汽车集团行将出身人妖 夫妻，关连词，两边是不得不走到这一步，换句话说即是被动的。

近日，日本两大汽车厂商本田与日产汽车拼凑业务整合张开参谋，拼凑成就控股公司并将两家企业纳入旗下的标的鼓动和谐。

协商奏凯的话，本田和日产将于近期签署顺心备忘录（MOU），今后将细目控股公司的握股比例等翔实本质，这代表着两门第界级的车企不祥要认真缔盟。

其实早在本年3月份两边就运行了探索配合事宜，8月份全面开展了业务配合，是以这次统一落地可能性相等大。

值得肃肃的是，三菱汽车自己就在日产定约之中，加上日产已经其最大的股东，一朝本田日产都集，那么三菱汽车也将加入，抱团取暖。

参考2023年各家销量数据来看，本田、日产和三菱整个向上了800万辆，也意味着该定约成就后，将向受骗代+起亚，排辞寰宇第三。

关于突发的将要统一一事，好多东说念主暗意诧异，其实否则，种种数据标明，在新动力汽车的冲击下，日系车企的阵脚正在慢慢被蚕食。

数据披露，2024年上半年度（4月至9月）日本8大车企全球产量为1187.8301万辆，同比减少6%，这是自2020年以来，首度出现上半年度产量同比下跌的情况。

其中三巨头丰田、本田和日产降幅在7%-8%之间，相较之下，日产如今的境地愈加蹙迫。

据日产公布的最新财报披露，2024财年上半年（本年4月—9月）净利润同比大幅下滑超90%，并将全年商业利润预期下调了约70%，同期，该公司还靠近着弘大的债务职守，穆迪、惠誉已将日产汽车的出息预测下调至“负面”。

在如今风浪突变的时期，根柢不允许躺在往时的功劳簿上，否则很快就坐食山空，是以和本田缔盟大势所趋，无论日产里面有多大的阻力，不祥用不了多久，寰宇第三大汽车集团就将认真出身。

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