12月11日12时40分许，舟山港海通轮驳7艘拖轮历经24小时集会功课、行经近百海里，顺利将我国首座大型浮式自然气液化安装“NGUYA FLNG”轮拖带护航至舟山秀山岛船坞船埠。

这是海通轮驳初次参与浮式液化自然气安装（FLNG）的拖带护航功课magic_sex5，并一举刷新了该公司拖带功课中“船舶长度”和“拖带护航距离”两项记录。

这次拖带的“NGUYA FLNG”轮总长375.9米，由惠生清洁动力（原惠生海工）南通基地缔造，是我国当今自主缔造的最大吨位、最大储气量的新式FLNG，在本年11月23日举行船体吉水庆典。12月9日，这艘FLNG顺利离开长江江苏段，前去舟山船坞船埠进行后续舾装功课。

这次“NGUYA FLNG”轮拖带船队总长705米，由“NGUYA FLNG”轮、海巡艇、拖轮和劝诫艇构成，其中“NGUYA FLNG”汽船主376米、型宽60米、型深35米，拖航时水面以上高度约61.65米。拖航选拔1艘大马力拖轮吊拖，4艘大马力拖轮傍拖，2艘大马力拖轮顶推，2艘拖轮别离作济急主拖和辅拖，拖带船队长度刷新了长江拖航记录。

据了解，FLNG是征战海洋自然气资源的“利器”，粗略在隔离陆地的海域径直将开采出的自然气液化并储存，是海洋工程装备中缔造复杂、造价昂贵、附加值大的一类居品，被誉为船舶海工行业“王冠上的新明珠”。

“NGUYA FLNG”轮由惠生清洁动力与意大利ENI集团于2022年12月签署总包协议，标记着中国企业初次在大型FLNG技俩中上演总包方变装。这是一艘年产240万吨的FLNG，在行家FLNG年产能排行中位列第四。该安装全长350米，型宽60米，型深35米，瞻望将在2025年底齐备进气条目。

技俩完工后，“NGUYA FLNG”轮将部署在刚果（布）布拉柴维尔黑角近海，助力ENI的LNG技俩齐备每年45亿立方米自然气的出口产量。这一项谋划告捷本质，将进一步鼓动惠生清洁动力和ENI在动力限制的深度配合，助力动力转型和可捏续发展。

据了解，惠生清洁动力是跳跃的清洁动力时代与科罚决策工作商，奋勉于于为动力行业提供高效集成的EPCIC科罚决策，包括FLNG、陆上设施模块化LNG工场、浮式自然气发电关节、浮式风电过火它清洁动力科罚决策。基于告捷的技俩委派记录，训导丰富的惠生清能团队凭借其专科时代改造实力，为客户提供稳妥最高海外质料和安全设施的EPCIC工作。

惠生清洁动力是当今国内独逐个家委派过FLNG的船坞。早在2012年，惠生清洁动力接获了行家首个浮式自然气液化和存储驳船关节总承包缔造技俩，并于2016年9月圆满完成性能探员magic_sex5，在行家初次告捷齐备了浮式关节上的自然气液化分娩。该船在2017年告捷委派给比利时船东Exmar，定名为“Tango FLNG”号。2022年，意大利油气巨头ENI从Exmar手中高价收购了“Tango FLNG”号。