过问2024年后，从销量到运营资本，搭伙车企在各个维度皆面对前所未有的压力。“北京当代现在正在进行第一批（优化职工）的话语。”9月28日巨乳 動画，有知情东说念主士告诉记者，这次的东说念主员优化推测分为二批次进行，第一批将在本年11月傍边收尾，第二批将在来岁2月前会完成，波及职工约占北京当代职工总和的30%。

　　狂妄发稿，北京当代方面尚未对此作出正面恢复；当代中国则暗意，“并莫得传奇。”

　　“集团将再关闭一家在华工场，并将两家在华工场出售。”前年6月，北京当代外方激动，当代汽车集团CEO张在勋在韩国首尔举行的投资者相干动作上炫夸，最近几年，中国业务因国表里各式负面要素变得重荷，公司将把当代在华家具从现在的13款降至8款，并把要点放在SUV和豪华品牌捷尼赛念念上。

　　关于困局，北京当代常任副总司理吴周涛曾坦言，从2017岁首始，北京当代销量迟缓走低，简直的原因是已往北京当代一直过度追求销量，莫得把家具的竞争力普及上去，也莫得在简直地作念品牌，是以当商场出现变化的时候公司的销量下滑是势必的。同期，吴周涛亦给出了北京当代破局解围的两大计策标的：出口与转型。

　　如今看来，北京当代并未竣事破局。8月8日，一份由湖南省9家汽车经销商勾通致北京当代的信函在集聚上庸碌传播。信函内容称，鉴于湖南省区域举座经销商库存压力极大，计算至极贫瘠，亏欠至极严重等要素，湖南举座经销商一致条目，自2024年8月8日起暂时罢手向北京当代提车，并不再接收自动配送的车辆。彼时，有湖南地区的北京当代经销商暗意，“这封函是简直的，9家发联名信的经销商占到了湖南省的多半。”

　　2024年以来，搭伙品牌远大面对“减产”、“裁人”。过问9月，东风本田启动了以主动下野为中枢形势的大范围裁人，推测裁人受影响职工数目将达2000东说念主。9月23日，知情东说念主士炫夸，全球汽车集团将分阶段在华裁人数百名当地职工，何况高端品牌奥迪也将开启裁人推测。对此，全球中国恢复暗意，全球汽车集团（中国）正抓续普及各部门及项策画效果、优化资本。“凭据履行情况，探求门径也波及成功东说念主力资本及包括行政处理开支、差旅费及培训资本等在内的曲折东说念主力资本。”

　　8月中旬，有音书称，通用汽车正缩小中国商场探求部门的东说念主员，包括研发部门。对此，通用中国方面仅暗意，“咱们与上汽集团的妥洽伙伴相干和推动搭伙企业遥远发展的甘愿莫得调动”；6月，东风日产通知关闭在江苏常州的工场，这亦然日产在中国初次关闭乘用车工场；5月，一汽-全球某分公司启动东说念主员优化调度，该分公司对部分第一次作事协议到期职工不再续约。

　　乘联会数据炫夸，8月主流搭伙品牌零卖48万辆，同比下滑27%，环比增长7%。其中，日系品牌零卖份额12.6%，同比下落4.2个百分点；德系品牌、好意思系品牌阔别下落3.5个百分点和2.9个百分点。与之对比，自主品牌愈战愈勇，8月销量120万辆，同比增长21%，环比增长14%。

　　值得属意的是，9月8日，国度发改委、商务部发布《外商投资准入至极处理门径（负面清单）（2024 版）》，自本年11月1日起，制造业范围外资准入限制门径竣事“清零 ”。

　　“这意味着一经在中国商场攻城略地的搭伙企业，不得不严肃面对新一轮周期。”业内东说念主士合计，两三年以后，中国汽车行业还有几许搭伙商场份额链接存在，取决于外资是以一种怎样的姿态来面对中国商场的挑战。“中国商场虽然进军，但当利润空间遇到严重挤压且短期内难有回弹空间巨乳 動画，他们势必要重新作出采用。”